Det är en strålande sommarmorgon. Vi samlas ombord i sittbrunnen på Celeste kl. 09.00 LT i GKSS.
Besättningen är:
Mats Heideman
Maria Hernek
Flemming Lauritzen
Håkan Lindqvist
Timo Lindberg
Kjell Lindberg
Markus Olausson
Per Olsson
Siwert Petersson
Cecilia Sirnemark
Bengt Tarre
Hampus Wennerlund
Efter en kort presentation av samtliga ombord, delar vi upp dagens uppgifter, att göra Celeste klar för avgång. Efter inköp av mat äter vi lunch i sittbrunnen i strålande solsken. Håkan och Sievert har tagit med sig hemmagjord ”lyx” lasagne och till efterrätt hembakad äppelkaka, mycket gott. Efter lunchen gör vi klart det sista ombord och sätter kurs mot Styrsö för att tanka diesel. Kl. 19.30 LT sätter vi segel syd om Vinga. Det blåser en lätt nordvästlig bris mellan 5 och 10 knop. Det är en varm sommarkväll och i shorts och tröja sätter vi kurs mot Skagen. Brisen dör ut strax efter solnedgången, vi tar ner seglen och sätter på motorn.
Tisdagen den 29 juli 2008
Natten förflyter under motorgång. Kl. 06.30 LT kommer vinden tillbaka och vi sätter storsegel och fock. Det blåser en lätt bris från nordost. Efter en timmes gång förbereder vi gennaker. Vi får en fin segling över ett vågfritt Skagerak i strålande sol och gassande värme. Vinden stärker sig något och vrider mer på ost. Eftersom den relativa vindvinkeln överstiger 125 grader, beslutar vi oss för att byta försegel till Celestes största spinnaker på 400 kvadratmeter, Darth Vader. Skot och gajar förbereds, spinnakern garnas och när detta är klart tar vi ner gennakern och byter till spinnakern. Vi hissar i topp lä om storseglet, fyller seglet med vind, trimmar skotningen och ökar farten med cirka 2,5 knop. Det blir en härlig segling söder om norska kusten. Vi har även hjälp av den västgående strömmen. Vinden tilltar något under eftermiddagen och det blåser upp mot som mest 23,5 knop. Vi loggar mellan 9 och 13 knop med toppar upp mot 14 knop. Det är varmt, soligt och underbar segling. Det tillhör inte direkt vanligheterna att segla spinnaker ut på Nordsjön. Vanligare är detta vid ostlig kurs, in mot Skagerak. Efter att varit på väg i cirka ett dygn har vi tillryggalagt cirka 220 NM. Vi passerar Lindesnäs vid kl. 17.00 LT. Innan vi lämnar norska kusten bakom oss laddar vi ner några färska grib-filer (väderdata som presenteras grafisk i form på dator med bl.a. vindpilar och isobarer m.m.). Enligt prognosen skall den ostliga vinden bestå och vrida något mot syd. Vi fortsätter ut från norska kusten för att inte drabbas av den sydostgående ström som går ner längs med Norges syd västra kust före det att vi girar något norr över. Vinden avtar något ner mot 12-15 knop för att därefter åter tillta upp mot 20 knop. Vi behåller spinnakern uppe tills solnedgång och tar då ner den lä om fock och storsegel. I den ljumma sommarkvällen äter vi en god middag i sittbrunnen efter att bytt 900 kvm segel.
Onsdagen den 30 juli 2008
Efter midnatt gippar över till babords halsar. Det visar sig dock att vi får sjön för mycket in i sidan på denna bog och det rullar något med följd att det slår i seglen eftersom vinden inte är speciellt stark, mellan 10 och 15 knop. Vi beslutar oss för att gippa tillbaka till styrbords halsar och får vågorna mer akter ifrån. Det går betydligt stabilare. Vi håller en kurs på cirka 310 grader och gör mellan 6-8,5 knop över grund (SOG). Under natten seglar vi upp längs den norska västkusten och på morgonen gippar vi över till babords halsar med kurs rakt mot Shetland och Lerwick. Vinden har tilltagit något och det har blivit betydligt kallare. Det märks att vi kommit ut på Nordsjön. Det mulnar under dagen och vinden håller sig stabilt på syd ost (150 grader) och styrkan ligger mellan 10 och 15 knop. Vi gör mellan 8 och 10 knop genom vattnet och har lite motström, vilket ger cirka 8 till 9 knop SOG. Flemming, Marcus och Timo gör danskt smörrebröd till lunch, mycket gott. Molnen lättar och solen kommer åter fram på eftermiddagen. Vi seglar förbi Bergen Bank och närmar oss Shetland. Det ser ut som vi kommer att nå Shetland under tre dygns segling. Till middag bjuds det tortilla wraps till förrätt och fläskfilé med champinjoner och en ”fantastisk sås” till huvudrätt. Per vill gärna framföra till Anna att såsen är perfekt – det vet vi redan innan middagen. Alla är även helt överens om att Hampus och Per gör ett gott jobb i byssan.
Torsdagen den 31 juli 2008
Den lätta sydostliga vinden består under natten. Kl. 03.00 UT siktar vi Shetland. Vi närmar oss Bressay och Kirkabister Ness som utgör inloppet till Lerwick vid angöring från syd. När vi är inne i sundet ropar vi upp Lerwick Harbour på kanal 12 på VHF:en. Vi blir anvisade att lägga till i Albert dock. Kl. 03.30 UT förtöjer vi i Lerwicks hamn efter 2 dygn och 10 timmar från det att vi lämnade Göteborg. Det är en fin sommarmorgon och vi förbereder frukost i sittbrunnen. Eftersom vi nu inte längre har någon ranson på ägg, bjuds det scramble egg och bacon. När vi ätit frukost går Bengt och Hampus till hamnkontoret för att klarera in. Det visar sig att hamnkaptenen känner igen båten från våra tidigare besök. Vi får nyckel till duscharna på Lerwick Boat Club, lämnar hamnkontoret och går tillbaka till båten. I olika omgångar går vi sedan och duschar och när morgonbestyren är klara hyr vi bilar för att se oss omkring på Shetland Mainland. Vi åker först ner till Sumbourgh Head och äter lunch på Sumbourgh Hotell. Mätta och belåtna åker vi sedan vidare till fyren och klipporna för att titta på fågellivet. Det kryllar av lunnefåglar vid klipporna som ibland bara är några meter från oss. Sen bär det vidare norr ut mot Wall, Brixter, Sandness och Papa Sound. Det är ett storslaget landskap. Vid sextiden lokal tid (UTC +1, svensk sommartid -1) är vi tillbaka i båten. Vi tar en whisky (Highland Park 12 år) i sittbrunnen och går sedan för att äta middag på Queens Hotel. Köket möter inte upp till förväntningarna jämfört med tidigare besök enligt Bengt och Hampus. På det stora hela var det dock ok. Tillbaka i båten skriver vi inköpslistan för nästa dags bunkring, varefter vi stupar i säng efter en lång dag.
Fredagen den 1 augusti 2008
Från att ha varit en stilla dag igår, har vinden ökat igen. Kl. 04.00 LT slår det kraftigt i Celestes platta akter av vågorna som bildats i hamnen av den tilltagande vinden. Kl. 08.00 LT åker Bengt och Hampus för att kompletteringshandla på Tesco före det att hyrbilarna lämnas tillbaka. Det är en lugn förmiddag och alla i besättningen gör lite vad de vill. Våra nya nedtankade grib-filer visar att vi har fortsatt tur med vindarna. Enligt prognos skall det blåsa från ost till nord ost med en styrka mellan 15-25 knop. Vi äter en gemensam lunch på en bar i Lerwick och kocken får att göra när det beställs 11 hamburgare och en soppa. Kocken och kockens syster som är servitris har ett samarbete med baren och står för maten i ett litet kök med en grillplatta. Det tar lite tid och servitrisen ber om ursäkt för detta flera gånger. Till slut får alla sin mat och en svettig kock visar sig i lokalen. Vi ger honom en värmande applåd för hans insats. Vi lämnar 6 pund i dricks och servitresen blir överlycklig. Uppenbarligen trodde hon att vi var lite irriterade på att vi fick vänta. Kl. 15.30 LT lämnar vi Lewick Harbour. Det är en kraftig ostlig vind som trycker Celeste hårt mot kajen. Vi lägger loss på spring genom att vända upp aktern mot vinden och backar ut. Lerwick Harbour anropas på kanal 12 på VHF:en och vi meddelar att vi lämnar hamnen, går nordvart genom Bressay Sound med destination Färöarna. Vi får en rapport från hamnen att det ligger ett mudderverk i sundet som vi anvisas att passera på styrbords sida. Vi sätter segel vid norra mynningen av sundet och styr nord över mot Green Holm. Härefter går vi ost om Hoo Stack, väst om The Sneckan, mellan Symbester och Mainland, rundar Lunna Holm och går in i Yell Sound. Vi har en härlig vind och gör mellan 8-10 knop genom vattnet och cirka 12 SOG. I Uyea Sound serveras det kaffe och mazarin från silverfat. Kursen går vidare norr ut melln Yell och Mainland. Ramna Stacks dyker upp i norr och vi styr rakt på ön Gruney. Det blir kursomläggning till 300 grader och vi styr ut mellan Point of Fethaland och Ramna Stacks. Preventen sätts (skot från storbommens skothorn till fören på båten som förhindrar att bommen flyger över vid en ofrivillig gipp) och kursen är nu rakt mot Färöarna. Vinden ligger kvar på ost och det blåser mellan 18 och 25 knop och vi gör mellan 8-10 knop SOG. Eftersom alla är mycket mätta efter vår bastanta lunch i Lerwick, beslutar vi att hoppa över lagad middag.
Lördagen den 2 augusti 2008
Vinden tilltar under natten och sjön bygger upp. Det är svårt att hålla båten på kurs i den höga sjön. Mörkret gör det ytterligare besvärligt eftersom det inte går att läsa vågornas rörelser. Vi gör bra fart och loggar konstant mellan 10 och 15 knop. Vinden ligger från ost tillnord ost mellan 20 till 30 knop. Vi har härliga surfar och toppnoterar 17,1 knop SOG. Framåt förmiddagen närmar vi oss Färöarna och Nolsö. Det är runt 10 grader varmt, en klar kontrast jämfört temperaturen när vi lämnade Sverige. Vi rundar södra udden på Nolsö och girar styrbord mot Torshavn. Det är kraftiga vindar men behagligare sjö. Vi går upp i vinden för att ta ner focken. I den kraftiga vinden krävs det två man på förliket för att dra ner focken. Med bara storen styr vi mot Torshavns hamn. Utanför hamninloppet tar vi ner storen och anropar Torshavn Port Control på kanal 12 på VHF:en. Vi blir anvisade att lägga oss i båthamnen väst om Tingsnäs. Det finns inte mycket plats så vi lägger oss utanför två andra båtar. 22 timmar efter det att vi lämnat Shetland och Lerwick är vi nu på Färöarna vilket ger en genomsnittsfart på cirka 10 knop. När vi fått ordning på båten hyr vi ett rum på Hotel Torshavn för att duscha. Hampus och Per gör ordning renskavslunch som vi äter nere i salongen och det är strilande regn ute. På kvällen bjuds det underbar oxfilé, även denna tillagad med omsorg av Hampus och Per.
Söndagen den 3 augusti 2008
Dagen börjar med en rejäl frukost i salongen. Maria går till Hotel Torshavn och hör om möjligheten att hyra bil. Det visar sig att Avis har jouröppet och att det finns möjlighet för oss att få tag i två bilar, en stor och en mellanstor. Vi beger oss upp till Avis biluthyrning som ligger på höjden i staden. Personen som betjänar oss har bott i Sverige sina första fem år och kan därför riktigt bra svenska. Vi diskuterar diverse förslag på resmål med bilarna och ger oss härefter ut på vår rundtur. Vi kör ut ur Torshavn och väljer väg 10 norr ut över ön Streymoy som Torshavn ligger på. Väg 10 går uppe på höjden i bergen och efter några minuter kör vi in i molnen. Dessa lättar snart och vi får en fantastiskt fin utsikt över bergen. Vårt första stopp blir Kvivik, en liten by med 397 invånare. Staden ligger mycket fint i en liten vik med ön Kultur rakt i söder. Vi kör vidare mot byn Vestmanna som är utgångspunkt för turbåtar till grottor och höga klippväggar på Streymoys väst kust i Vestmannasund, sundet mellan Streymoy och Vagar. Det börjar närma sig lunchtid och vi äter en god trerätters lunch på Vestmanna Turistcenter. Till förrätt gräddig ärtsoppa med pilgrimsmusslor, huvudrätt lax med vitvinssås och grönsaker och till efterrätt glass med våfflor. Mätta och belåtna färdas vi vidare mot Streymoys norra udde. Vi passerar, Leynar, Kollafjordur, Hosvik, Stroymnes, Langesandur, Haldersvik och når till slut Tjornovik som ligger i bukten längst upp i norr. På vägen passerar vi vattenfallet Fossa som är totalt 140 meter högt. Det är dock inte speciellt mycket vatten i fallet, så jämfört vad naturupplevelserna i övrigt givit oss under dagen, var detta inget speciellt. Vid Tjornovik har vi en utmärkt utsikt över de två klipporna Risin och Kellingin. 73 respektive 75 meter höga reser de sig rakt upp ur havet. I Tjornovik, som har totalt 75 invånare, tar vi en kaffe och våffla på ”Lilla Kaffet”. Detta är beläget i en liten gammal stuga i byn och drivs på sommaren av ett par som normalt arbetar på tekniska skolan i Torshavn. Vår resa går nu åter söder över tillbaka mot Torshavn. Vid Kollafjordur väljer vi väg 50 som går nere i dalen och genom tunnlar, istället för väg 10 som går uppe i bergen. I Torshavn hämtar vi Timo, som valt att stanna i Torshavn under dagen, före vår sista lilla tripp ner till Streymoys södra udde. Efter 15 munters bilväg når vi udden och byn Kirkjobour som under medeltiden var Färöarnas huvudort. Här finns och lämningar av S:t Magnus Katedral och Roykstovan, del av biskopens bostad som nu är bostad för samma Färöiska familj 17 generationer bakåt i tiden. En del av Roykstovan är även ett museum som visar hur bönderna på Färöarna levde i början av nittonhundratalet. Efter besöket i Kirkjobour, bär det tillbaka till Torshavn. Vi har bokat bord på restaurang Hvonn som ligger i Hotel Torshavn. Matupplevelsen här blir en blandad upplevelse. Sushin vår till belåtenhet, stanjolpapper och frigolit i pizzan, är väl inte vad som tillhör vanligheterna, men blev en upplevelse för Cecilia. Vi avslutar dagen med kaffe, Talisker och Scapa i salongen i Celeste.
Måndagen den 4 augusti 2008
Under vår färd till Färöarna seglade vi sönder halshornsschackeln. Dagen börjar därför med att Bengt och Hampus åker till Skipasmedjan (Skeppsvarvet) för att leta upp en svetsare. I hall H träffar vi en mycket trevlig fransman vid namn Dominique, som hjälper oss, med assistans från Hampus. Tillbaka i båten monteras det hela och efter detta blir det shopping i Torshavn. Markus och Cecilia tillagar en god lunch som vi äter under strålande sol i sittbrunnen. Bengt, Hampus och Per tar sig ett dopp i det 11-gradiga havet. Under eftermiddagen får vi besök av en journalist från Färöiska dagstidningen Sosialurin, som intervjuar oss om vår resa ombord på Celeste, varför vi valt att gå till Färöarna och vad vi tycker om ö-gruppen. Vi laddar ner nya grib-filer och förbereder Celeste för avgång. Kl. 16.30 LT lägger vi loss. Vi sätter segel utanför hamnen och sätter kurs 145 grader mot Orkney. Vinden kommer och går och det slår lite i seglen. Det stabiliserar sig något under kvällen men rullar fortfarande något i vågorna. Det har blåst relativt mycket på Norska havet de senaste dagarna och resterna från den gamla sjön är det nu som vi får känna av i vår lätta bris från nord som ligger mellan 10 och 15 knop. Vi beslutar oss för att skära upp mot vinden något för att få slagen i segel och rigg att minska. Under kvällen gör Hampus och Per en god korvgryta som serveras med ris.
Tisdagen den 5 augusti 2008
Den lätta vinden består och rullningarna fortsätter. Vi skär upp ytterligare mot vinden som pendlar mellan 350-0 grader med en styrka mellan 10-20 knop. Vinden vrider lite ytterligare mot väst och vi diskuterar att göra ett stopp på Fair Isle eftersom vi inte kan segla rakt mot Orkney utan kraftiga slag i segel och rigg. Vi studerar grib-filerna och dessa visar att vinden skall avta. Kanske det därför inte är lämpligt med ett stopp på Fair Isle eftersom vi då troligtvis kommer få gå för motor ner mot Orkney. Vi fortsätter med kurs öster ut och planerar i stället för gipp ner mot Orkney under eftermiddagen. Det är ganska grått väder och lite fuktigt. Värmen ligger runt 15 grader. Vi gippar över till styrbords halsar 20 NM S om ön Faula och styr 180 grader mot ön North Ronaldsay och udden Altars of Linna i Orkneys norra skärgård. Därefter girar vi något styrbord och sätter kursen mot Holm of Ire och girar sedan babord ner mot Lashy Sound, sundet mellan Cale of Eday och Sanday. I sundet är tidvattenströmmen som mest sex knop. Enligt våra beräkningar kommer vi att gå igenom sundet med cirka fyra till fem knops motström. Längre söder ut minskar dock strömmen och skall enligt tidvattenkorten uppgå till max 2 knop. Vi har cirka 20 NM mil i Orkneys skärgård innan vi när vår hamn, Kirkwall och strömmen kommer under denna period att först vara lite mot, för att därefter bli slack, vända och gå med oss. En bit norr om North Ronaldsay och Lashy Sound sätter vi gennakern. I sundet kan vi se kraftig sjö. Väl framme är sjön mycket kraftig och vi har tidvattnet rakt mot oss. Vågorna tornar upp sig och som mest har vi motgående ström närmare tio knop. Celeste gör tidvis 10,7 knop genom vattnet och 0,9 över grund. Den starka motströmmen minskar när vi passerat sundet och tidvattenvågorna avtar. Ner genom Eday Sound är strömmen endast två knop mot. Vi styr mot nordpricken som märker ut Eday Gruna. Hampus och Per serverar en underbar chevre toast. Huvudrätten får vänta tills det att vi lagt till i Kirkwalls hamn. När vi passerat South Skerry lovar vi något mot Shapensays syd västra udde, The Foot. Eftersom vinden avtaget något är vår något brantare vinkel mot vinden till vår fördel. Det blåser 12 knop och vi gör 9,5 knop genom vattnet och 7,0 knop över grund (SOG). Havet ligger helt stilla och vi har en härlig gennakersegling genom Orkneyskärgården. När vi rundat The Foot styr vi mot Hacos Ness och in i Shipensay Sound. På grund av lite vind stöttar vi med motor något genom The String, sundet mellan Orkney Mainland och Shapinsay. Vi girar 90 grader babord när vi passerat Thieves Holm och styr in mot Kirkwalls hamn. Vi lägger till i marinan utanför en norsk segelbåt kl. 22.15 LT. Efter ankardram i sittbrunnen serveras en mycket god köttfärsbiff med honungsglacerad lök och ugnstekt potatis. För de kvälls(natt)pigga följer efter middagen några parti Chicago.
Onsdagen den 5 augusti 2008
Dagen börjar med en rejäl frukost. Efter detta ringer vi runt till hyrbilsfirmorna i Kirkwall. Det visar sig att det inte finns några lediga bilar, varför Bengt, Flemming och Markus går till turistbyrån för att få förslag på alternativ till att hyra bil. Kl. 13.30 går det en buss till Skara Brae, en utgrävning av en stenåldersbosättning. Bussen gör även två stopp under vägen vid sevärdheter. Denna passerar stensättningar och är enligt turistbyrån ett bra förslag på en tur på Orkney Mainland. Alla gör lite vad de vill under förmiddagen och kl. 13.30 tar vi bussen till Skara Brae. Första stoppet är vid Standing Stones of Stemness, en liten stencirkel från 3000 före Kristus, ursprungligen bestående av 12 stenar, varav fem stycken finns kvar. Bussen stannar här i 10 minuter och efter detta kör den vidare mot Ring of Brodgar, en större stencirkel med totalt 36 stycken stenar. Efter Ring of Brodgar är vi framme vid Skara Brae. Här äter vi lunch på besökcentrat och ser oss omkring i omgivningarna och tar sedan bussen tillbaka till Kirkwall. På tillbakavägen är det korta stopp både vid Ring of Brodgar och Standing Stones of Stemness. Vid Standing Stones of Stemness finns även resterna från en liten stenåldersbosättning som vi besöker. Tillbaka i Kirkwall lagar vi middag, sparris och parmaskinka med rostade pinjenötter till förrätt, oxfilé med pasta till huvudrätt och lime marinerade jordgubbar och glass till efterrätt. Dagen avslutas med en öl på puben.
Torsdagen den 7 augusti 2008
I går bokade vi visning och provning på whiskyproducenten Highland Park. Förmiddagen förflyter och alla gör lite vad de vill. Kl. 12.00 går vi upp mot Highland Park med höga förväntningar. Rundvandringen börjar med en film och efter detta dyker vår guide, James the banker, upp och tar oss på en visning genom hela produktionsprocessen. Härefter följer provning av 12, 15, 16, 18, 25 och 30 årig Highland Park. Vi gör lite blandade inköp i besökscentrat och går sedan åter ner mot Kirkwall och hamnen. En fanatisk del av besättningen besökte affären Scott &Miller som specialiserats sig på att sälja Whisky. Vi fick låna affärens handkärra för att få med alla flytande varorna till hamnen och Celeste. Eftersom vår plan var att sätta segel på kvällen gick vi i samlad tropp till Kirkwalls berömda restaurang ”Indian Garden”. Mixed grill och Tikka Masala dukades fram. En dryg timma senare, kl. 22.00 LT gick vi åter till hamnen för att lägga ut och sätta segel med destination Skagen. Vi går ut ur hamnen rakt nordlig kurs förbi Thieves holm där vi sätter fock och storsegel. I hamnen förberedde vi stormfocken som ligger surrad och färdig att hissas på fördäck, prognosen för natten är nordlig vind upp till 30 knop. Den första timmen är vinden ganska svag men hela besättningen är på däck och njuter av att vara på väg igen.
Fredagen den 8 augusti 2008
Vid midnatt går vaktlag#3 på när Celeste är ute på öppet vatten, vi styr kurs 120 grader, vinden har ökat och är 20 knop. Efter tre timmars segling ser vi de första oljeplattformarna rakt föröver samtidigt som nästa vaktlag vaknar och kommer upp på däck. Vinden är nu drygt 25 knop, 30 i byarna. Med skeppare Bengts rådiga direktiv tar vi ett rev i storen. Celeste gör fortsatt stadiga 10 knop och är nu lite lättare på rodret. Vaktlag#1 har en bekväm tretimmars vakt och njuter av soluppgången rakt föröver. Dessvärre fick vi stopp i toan under natten men med insatser från skepparn och crew Håkan var problemet löst och toan i full funktion när besättningen vaknat till frukost. Vinden tilltar under dagen samtidigt som den vrider något till väst. Vi styr därför en mer sydlig kurs, 135 grader och gör fortsatt god fart mellan 10-12 knop med toppar på 13 knop. Hampus gör åter en fenomenal insats i pentryt och vi äter en Corn chowder soup i sittbrunnen medan Celeste surfar fram på vågorna. Nu börjar vi ana att vi har en rekordtid på gång till Skagen. Ska vi klara de cirka 480 NM på 48 timmar? Inför nattens segling byter vi försegel och hissar stormfocken, första revet i storen behåller vi. Vinden håller i sig och ökar periodvis till mellan 28 och 30 knop. Celeste plöjer fram genom de mörka vågorna och når 17.9 knop som topp hastighet när vaktlag#1 står vid rodret.
Lördagen den 9 augusti 2008
Frukost till sjöss innebär att bröd, yougurt, juice och andra delikatesser står framme i pentryt mellan klockan 8-11. Celeste slörar fram och surfar på vågorna i 10-12 knop. Vinden är fortsatt 25-28 knop. Nere i salongen blir vi duktiga på att hålla balansen när frukostsmörgåsarna görs iordning. Solen lyser från en klarblå himmel och lufttemperaturen stiger. Vi har seglat mer än halva distansen till Skagen. I norr kan vi skönja Norska sydkusten och Lindesnäs på 15 distans avstånd. Nu får vi sällskap av cirka 10 delfiner som leker runt Celeste. Det är en underbar upplevelse när delfinerna hoppar i formationer parallellt med båten, simmar i kors framför fören och dyker upp i lä. Det verkar som de vill leka med Celeste och simmar i kapp med båten. Vi seglar fortfarande med stormfocken och ett rev i storen, den nordliga vinden håller sig runt 25 knop. Per och Hampus i pentryt fortsätter att skämma bort oss. Till lunch serveras en ”basil flavoured black bean mushroom wrap” kompletterad med en balsamico toppad tomat-mozzarella bädd. Spänningen stiger, loggen visar att vi kan vara i Skagen innan midnatt. Det skulle innebära att vi seglar snabbare än 10 knop i snitt. Lunch lugnet lägrar sig över båten, vaktlag#3 har kommandot och vaktchef Håkan står vid rodret. Det gäller att manövrera Celeste mellan dyningarna och vindbyarna som når över 30 knop. Håkan hittar den optimala linjen och Celeste surfar fram i extrema 18.4 knop som också blir vår rekordhastighet under denna äventyrssegling. Liten kursjustering mot Skagens och vi får segla ”close haul” de sista timmarna. Hampus har tagit över rodret och jagar Håkans toppnotering, når nästan fram men loggen stoppar snöpligt vid 18,3 knop – det är jubel i sittbrunnen. Vi anländer Skagens hamn vid Kl. 23 LT, 473 distans på 48 timmar. Segel beslås och sent om natten bjuds på en utsökt pasta middag i salongen. Hampus och Per har återigen gjort dubbelskift i pentryt.
Söndagen den 10 augusti 2008
Vi vaknar upp i Skagen kl. 08.00 när grannbåten, en finsk segelskuta, skall lämna hamnen. ”Helena” är på väg hem till Helsingfors efter en längre seglats i Norge och Svalbard. Färska danska frallor till frukost väckte ny energi i besättningen som gav sig ut på egna upptäcksfärder i Skagen med omnejd. Flemmings danska smörrebröd serverades med ”den lille” som söndagens lunch. Celestes besättning passade på att sova några extra timmar, seglingen från Kirkwall hade tärt på krafterna. Det kostar att ligga på topp. Inför middagen hade Bengt och Hampus inventerat utbudet i Skagens fiskaffärer. Skippers ”hot crayfish” serverades till förrätt. Receptet hålls hemligt men man kan avslöja att smör, vitlök ingår som huvudingredienser samt väl avvägd tid i ugnen. Huvudrätten var en perfekt tillagad torskrygg som serverades med färskpotatis och en veritabel skaldjurssås kokt på egen fond. Ett väl kylt chardonnay blev pricken över i till den perfekta middagen.
Måndagen den 11 augusti 2008
Sovmorgon på Celeste, besättningen vaknar av dofterna av scrambeled egg & bacon. Efter att vi bedömt de närmaste dagarnas vind och väder förhållanden beslutar skeppsrådet att Celeste stannar ytterligare en natt i Skagens hamn. Vi hyr cyklar och beger oss på upptäcksfärd till gammel Skagen, en pittoresk by på västsidan mot havet. Vi har en västlig kuling att trampa emot men väl framme värmer solen skönt i lä i sand dynorna. Tillbaks seglar/cyklar vi i medvind och tar en extra omväg ut till Grenen där Skagerack möter Kategatt i en yster vågdans. På väg tillbaka till Celeste tar vi ett dopp i vågorna, vattnet håller en temperatur på 19 grader. Kockarna Per och Hampus har redan planerat kvällens meny: ”Boeuf Bourgogne” med rosmarin/timjan bakade klyftpotatis som sig bör på en high performance yacht (or is it a ship?) Middagen sköljdes ned med ett australiensiskt cabernet shiraz vin. Skippers ”surprise” bjöds till efterrätt i form av ett välkänt recept på irländsk kaffe.
Tisdagen den 12 augusti 2008
Celeste längtar ut på havet igen och efter vattentankning lämnar vi Skagens hamn klockan kl. 11.00 LT på förmiddagen. Strax utanför hamnen sätter vi segel. Med fock och full stor styr vi kurs 55 grader mot Svenska västkusten. Vinden är jämna 9 knop och Celeste gör god fart, 6.5 knop. Vi har en fin översegling och kommer fram under eftermiddagen till Käringön. En reserverad plats väntar på skutbryggan. Precis när vi beslagit segel, satt upp bomkapell, fått ut elkabel etc. öppnar sig himlen och det börjar regna. Bomtältet åker upp och vi har en fin stund i sitttbrunnen före det att vi går till Peterssons Krog för en avslutningsmiddag. Ostron, löjrom, Helleflundra, långa… allt mycket gott, men alla är fullständigt eniga att inget slog Hampus och Perras torskrygg i Skagen. Mätta och belåtna kryper vi till kojs.
Onsdagen den 13 augusti 2008
Sista dagen på denna resa. Det blåser en relativt kraftig syd västlig vind. Efter övervägande beslutar vi oss för att sätta två rev i storen och storm fock för att få en behaglig resa ner mot Göteborg. Regnet hänger i luften, men det är uppehåll. Vi lägger loss från Käringön kl. 09.00 LT med kurs söder över. Segelsätting sker lä om ön och vi går inomskärs på grund av den nordgående strömmen som går ut med svenska västkusten, vilken också nu förstärks av den syd västliga vinden. Vi får en fin resa ner mot Göteborg – tidvis kraftigt regn och tidvis uppehåll. Celeste gör god fart och eftersom vi går inomskärs är det ingen sjö att tala om. Vi angör Sjösportskolans nya hamn på eftermiddagen vid fyra tiden. Vi städar ur båten och återställer henne till var hon var när vi mönstrade på. Det är lite vemodigt nu när allt är över. Vi börjar tala om en återträff i höst och om kommande seglingar. Efter två och en halv underbara veckor på en fantastiskt resa med ett kanongäng skils vi åt och Celeste ligger stilla i hamnen och väntar på nästa äventyr – vem vet, kanske det blir en Frost Bite vad det lider.